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第酒仙的博客

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日志

 
 

周恩来料事如神 叶挺命丧军统磁铁   

2007-10-15 22:45:55|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 1946年4月8日,叶挺乘坐的飞机在山西省兴县的黑茶山遇浓雾失事,机上人员全部罹难。当时的说法是飞机迷失方向坠毁,当时在飞机残骸中还发现一份迷失方向的电报稿。对于这一说法,周恩来就很质疑,他认为,“四八”空难是国民党的阴谋。几十年之后,前军统特务也证实:这起空难是军统特务精心设计的暗杀。

  1946年4月8日,出席重庆国共谈判与政治协商会议的中共代表王若飞,秦邦宪,为了向中共中央汇报请示,和新四军军长叶挺、中共中央职工委员会书记邓发、教育家黄齐生等冒着恶劣天气飞返延安,同机的还有八路军军官李绍华、彭踊左、魏万吉、赵登俊、高琼和叶挺夫人李秀文及其子阿九、其女扬眉以及四名美军驾驶人员。

  当日下午,飞机在山西省兴县的黑茶山遇浓雾失事,机上人员全部罹难。对于这一事件,当时的说法是飞机在浓雾中迷失方向导致坠毁。

 

“四八”坠机事件疑点重重

 

  1998年4月18日香港《大公报》刊登了一篇名为《对“四八”坠机事件的回忆》,作者是顾逸之。顾逸之早年在周恩来、李克农领导下工作,1946年“四八”空难期间,他在晋绥公安总局工作。“四八空难”发生后,他奉命到现场负责实地调查和后事处理。他给中共中央详细报告了事发现场的情况,在给中共中央的书面报告中,他提出了一些难以解释的疑问:

  第一,飞机确实是在黑茶山失事的,不是在空中坠毁的,因为飞机撞上黑茶山侧峰巨石上面的撞痕非常清楚明显,飞机是在撞山后才爆炸起火的。

  第二,从4月8日当天黑茶山地区天气情况的调查结果来看,那天飞机到黑茶山时,天上云雾很浓,驾驶人员很可能是在这种浓云密布雨雪交加的天气中,因能见度太差而撞山失事的,如果飞机再飞高一点,也不会撞上巨石了。

  第三,从我们对飞机出事现场的反复搜查结果来看,一直没有发现有人为制造爆炸的可疑迹象。

  第四,这架飞机本来是在西安机场降落加油,稍事停留后才起飞来延安的。西安到延安是一直向北飞行的,为什么飞到东北方向,竟然飞到黄河以东的黑茶山来了呢?

  当时在飞机残骸中还发现一份迷失方向的电报稿,但当时西安北上沿途及延安的天气并不坏,美方的机长又是佩戴有飞虎臂章的老练的飞行员,不可能发生如此低级的失误。各方表明,必定是是国民党特务在仪表上做了手脚,导致电讯中断,仪表失灵,迷失航向。

  但是当时苦于没有足够的证据证明,中共中央在新华社当时发布的消息中说“想系在浓雾中撞山失事的”。而“四八”空难的真相也就长期的成为一个鲜为人知的谜。

周恩来:“四八”空难是国民党的阴谋

  虽然如此,周恩来却认为这是国民党特务的阴谋。《炎黄春秋》刊文,叶挺长子叶正大回忆,周恩来1951年6月对叶正大说:“这件事情出来后,当时我们没有确切的证据,不好直说是国民党特务干的。”

  叶正大:“为什么当时不能这样做呢?”

  周恩来说:“你没有真凭实据,没有人证、物证,蒋介石是绝对不会承认的。

  周恩来认为,这一次坐飞机的都是共产党人和美国人,并且主要的都是共产党的重要领导人。一出事情就是中共的重大损失,国民党则没有动一根毫毛,这太不合情理,太不公平。

  这次失事后,为了防止国民党特务继续破坏,中共采取了一个相应措施,中共向国民党政府和军调处提出一个要求:以后凡是中共中央委员和高级将领坐国民党的飞机,一定要有一位国民党的将军陪同。国民党答应了这一要求,以后也不得不这样做了。

前军统特务:高度表和磁罗表反面放了磁铁

  “四八”空难的事实真相是什么样的呢?当时参加密谋的军统特务、已经隐居台湾多年杜吉堂在临死之前,终于道明了真相,让此事大白于天下。

  1946年4月,中共将博古、叶挺等一些重要的人物从重庆送往延安,而这次转移却被国民党的军统特务盯上了。王平虎,是当时国民党空军调度科科长,是国民党军统特务安插在空军中的眼线,在他接到上面的通知派出飞机后,知道了乘坐飞机的有共产党举足轻重的人物,马上电话通知远在南京的顶头上司。国民党当局得知这次飞行有中共重要的领导人物,于是军统特务就对这次飞行进行了精密的暗杀行动。

  军统的头目直接找到当时在中美特别合作所特工队队长杜吉堂,杜吉堂知道这次暗杀行动的重要性,其对象都是中共重要人物,因此也十分慎重。他找到其下属有关特务骨干,商议如何使这次行动做的漂亮又不容易被察觉。其中有个略懂飞机构造的特务就说:破坏飞机的飞行仪表,使飞机迷航,自然会坠落,岂不是万全之策。

  于是这帮特务开始实施他们的计划。首先,他们找到在调度科任科长的王平虎,查到所担任飞行任务的C-47运输机的飞行记录和档案材料,同时让王平虎安排人员在飞机飞行前的例行检查中做手脚。杜吉堂找到了其手下的特务懂得机修业务的杨耀武,让其假装成机修人员,混到检修的队伍里,在检修过程中神不知鬼不觉地在飞机的高度表和磁罗表反面放了磁铁。

  4月8日,飞机上午准时飞离了重庆,首先要飞到西安进行加油和休息。在重庆飞西安的途中天空下起了小雨,尽管有着三千小时飞行时间美国飞虎队飞行员觉察到稍许异样,但并没有多大的障碍,其实当时飞机飞行的高度有偏低的。在西安休息加油后,飞机继续向延安方向飞去。而此时的天空下起了冰雹并刮起了大风,严重的影响到了飞行,在这种情况下,杨耀武放的磁铁开始发挥更大地作用了。导航系统首先失去了作用,使飞行处于迷航状态,飞行方向不能得到保证,本来从西安飞延安应该是一直向北飞行,可是飞机却飞向了东北方向,向山西兴县飞去,甚至飞到了黄河以东的黑茶山,飞机就偏离了航向,可见特务的磁铁发生了作用了。

  而当时的情况是黑茶山地区山上在下雪,山下面下雨,能见度比较低,但是,黑茶山高度才2000多米,C-47运输机的正常飞行高度在6000米以上,作为一个资深的飞行员,也不太可能出现如此低级的错误,可见,在高度表上的磁铁也发挥了作用。就这样,搭载中共众多高级领导的C-47在一个特意的阴谋安排下发生了事故,全机人员无一幸免。而且,这一阴谋的真相被隐藏了几十年。

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